משרדים בקולומבו, סרי לנקה ובישראל
חדשות· 2 דקות קריאה
ב־30 בספטמבר 2026 חנכה ראש ממשלת סרי לנקה, ד״ר הריני אמראסוריה, את הרחבת שלב ב׳ בהשקעה של 750 מיליון דולר של מסוף המכולות הבינלאומי קולומבו מערב (CWIT) בנמל קולומבו. לפי היזם, Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ), ההרחבה מכפילה את קיבולת המסוף מ־1.6 מיליון ל־3.2 מיליון TEU.
APSEZ מסרה שהקיבולת הנוספת תקדם את שאיפת CWIT לטפל בכמעט 25% מיעד הקיבולת של נמל קולומבו, 13 מיליון TEU, עד 2028. עם ההרחבה יוכל המסוף לעגן שלוש אוניות מכולות גדולות באותו זמן — נקודה שהחברה מקשרת למעמדה של קולומבו כמרכז שטעון על נתיב הסחר מזרח–מערב.
באותה הודעה מתואר CWIT כמסוף המכולות האוטומטי העמוק הראשון בסרי לנקה, שנבנה לשרת את אוניות המכולות הגדולות בעולם באמצעות תפעול מחושמל במלואו וללא פליטות מצינור פליטה. המסוף רשם 17 מיליון שעות עבודה בטוחות.
בהמשך לטענה מוקדמת יותר שהיה המסוף המהיר ביותר בנמל קולומבו שהגיע ל־1 מיליון TEU בשנת הפעילות הראשונה ב־2024, CWIT טיפל כעת, לפי APSEZ, ב־2 מיליון TEU בתוך 18 החודשים הראשונים לפעילותו.
המסוף מפותח על ידי APSEZ, John Keells Holdings ורשות הנמלים של סרי לנקה במסגרת זיכיון בנה־הפעל־העבר (BOT) ל־35 שנה, ויצר למעלה מ־3,000 משרות ישירות ועקיפות. בהערות שפורסמו עם ההודעה קישרה ראש הממשלה אמראסוריה את הציון הדרך למשרות, לסחר בינלאומי ולשאיפת סרי לנקה להיות מרכז ימי ולוגיסטי מוביל באוקיינוס ההודי. גם המנכ״ל של APSEZ, אשוואני גופטה, ויו״ר קבוצת John Keells, קרישן בלנדרה, תיארו את שלב ב׳ כהבעת אמון בתפקיד השטעון של קולומבו.
מסוף אוטומטי במים עמוקים שקיבולתו הוכפלה רלוונטי הרבה מעבר לחברות הספנות שמשתמשות בו. שטעון מהיר ואמין יותר יכול לתמוך בתעשייה מוטת ייצוא, בפלטפורמות לוגיסטיקה ובמקרה ההשקעה הרחב יותר של קולומבו כמרכז אזורי — כולל לעסקים שזקוקים לקישוריות אמינה לאירופה, למזרח התיכון ולאסיה. זה אינו מבטל, כשלעצמו, סיכונים ברמת הפרויקט בנדל״ן או בתעשייה, אך זו תשתית סחר מוחשית שנכנסת לפעילות עכשיו, לא תכנית על הנייר. משקיעים שבוחנים מחסנים, ייצור קל או שירותים בסמוך לנמל עשויים לרצות להבין כיצד שינוי הקיבולת משפיע על אתרים, שותפים ותזמון.
אם אתם בוחנים השקעות בלוגיסטיקה, בסחר או בקולומבו ומעוניינים בליווי מקומי, פנו ל־Kenglobe Lanka. כתבו אל sh@kenigs.com או שלחו הודעה ב־וואטסאפ.
עמוד זה הוא מידע כללי בלבד, ואינו ייעוץ השקעות או ייעוץ משפטי. נתוני הקיבולת ולוחות הזמנים הם כפי שנמסרו על ידי היזם בהודעה מ־30 בספטמבר 2026.
מקור: הודעת Adani Ports and Special Economic Zone, 30 בספטמבר 2026, קולומבו
ראש הממשלה ד״ר הריני אמראסוריה חנכה את הרחבת שלב ב׳ של מסוף קולומבו מערב, בהשקעה של 750 מיליון דולר, שמפתחת Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ). ההרחבה מכפילה את הקיבולת מ־1.6 מיליון ל־3.2 מיליון TEU.
לפי הודעת היזם, CWIT מפותח על ידי APSEZ, John Keells Holdings ורשות הנמלים של סרי לנקה במסגרת זיכיון בנה־הפעל־העבר ל־35 שנה. המסוף יצר למעלה מ־3,000 משרות ישירות ועקיפות.
לפי ההודעה, CWIT היה המסוף המהיר ביותר בנמל קולומבו שהגיע ל־1 מיליון TEU בשנת הפעילות הראשונה ב־2024, ועד כה טיפל ב־2 מיליון TEU בתוך 18 חודשי פעילות.
עם הקיבולת הנוספת יוכל המסוף לעגן שלוש אוניות מכולות גדולות במקביל. היזם מציג אותו כמסוף המכולות האוטומטי העמוק הראשון בסרי לנקה, עם תפעול מחושמל במלואו וללא פליטות מצינור פליטה, במטרה לחזק את קולומבו כמרכז שטעון על נתיב הסחר מזרח–מערב.
תיירות וויזות
עשרה ימים מאפשרים מסלול מאוזן מקולומבו לקנדי ולארץ התה, דרך ספארי וסיום בחופי הדרום. שבעה ימים דורשים קיצור — בדרך כלל פחות ימי חוף או דילוג על אזור — ורצוי לבנות אותם לפי עונה, ולא כמרוץ בין אתרים.
לקריאה נוספתתיירות וויזות
אין חודש אחד שהוא «הכי טוב» לכל האי. דצמבר–מרץ נוחים במיוחד לחופי הדרום והמערב; יולי–ספטמבר מתאימים יותר לחופי המזרח ולספארי. אוקטובר לרוב פחות יציב. את המסלול בונים לפי אזור, לא רק לפי תאריך היציאה מישראל.
לקריאה נוספתתיירות וויזות
נסיעת עסקים לקולומבו יכולה להתרחב לכמה ימי טיול — סיגיריה וקנדי, ארץ התה, או חוף בדרום — בלי להפוך את כל השבוע ללוח פגישות צפוף. משאירים יום התאקלמות אחרי הטיסה, מרכזים פגישות בקולומבו או בפורט סיטי, ואת ימי השטח בונים לפי העונה עם מתכנן טיולים מקומי בעברית.
לקריאה נוספתייעוץ ראשוני ללא עלות
דברו עם הצוות שלנו בישראל או בקולומבו לקבלת התיק המלא, המסמכים ותיאום ביקור דיסקרטי בנכס.
בקשו שיחת ייעוץ
